Miks valida meid
Kõrge kvaliteet
Tegeleme peamiselt terase, roostevaba terase, vase, alumiiniumi ja tsingisulamitest toodete valamise, sepistamise, stantsimise ja mehaanilise töötlemisega.
Rakendused hõlmavad
Naftakeemia-, inseneri- ja meretööstuse valandid: näiteks tiivikud, pumbad, ventiilid, maapinnalekked, äärikud.
Täiustatud seadmed
Meie töötlemisseadmed hõlmavad rohkem kui ühte tavalist treipinki, NUMBRILIST juhtimist, neljateljelist töötlemiskeskust, freespinki, puurmasinat, veski jne.
Kvaliteedi kontroll
Ma rajan 2005. aastal kvaliteedisüsteemi ISO9001:2008 sertifikaadi, 2016. aastal BV sertifikaadi kaudu, valmistoote läbimise määra on kontrollitud enam kui 99%.
Mis on hammasratas?
Hammasrattaid tuntakse ka hammasratastena ja hammasrattas või hammasrattas on lõikehambad. Need hambad lähevad kokku ja neid kasutatakse pöördemomendi ja kiiruse ülekandmiseks. Hammasrattad on mehaanilised seadmed, mis töötavad taseme põhimõttel. Jõuseadme suunda, kiirust ja pöördemomenti saab muuta hammasrataste olemasoluga. Hammasrattad on lihtsad masinad, mis võivad olla erineva suurusega ja anda erineva pöördemomendi, andes mehaanilise eelise.
Kuus erinevat viisi hammasrataste kasutamiseks
Käigud kiiruseks
Selles lihtsas käigukastis on mul (paremalt vasakule) suur 40 hambaga hammasratas, keskmine 20 hambaga ratas ja väike 10 hambaga ratas. Kui keeran suure ratta ühe korra ringi, peab keskmine ratas kaks korda pöörlema, et sammu pidada. Samamoodi, kui keskmine ratas pöörleb ühe korra, peab väike ratas pöörlema kaks korda, et sammu pidada. Seega, kui ma keeran parempoolset suurt hammasratast, siis vasakpoolne väike ratas pöörleb neli korda kiiremini, kuid veerandi võrra suurema pöördejõuga. See käigukast on mõeldud kiiruse suurendamiseks.
Hammasrattad jõu jaoks
Kui panen sama käigukasti jõuga vastupidises suunas, siis väikest ratast keerates panen suure ratta pöörlema veerandi kiiremini, kuid neli korda suurema jõuga. See on kasulik, kui mul on vaja näiteks raskeveokit mäest üles sõita.
Ussikäigud
Siin kasutan elektrimootorit (paremal olev hall kast) ja pikka kruvitaolist hammasratast (nimetatakse ussiks), et juhtida suurt hammasratast (tuntud kui tiguratas). Seda paigutust nimetatakse tigukäiguks või tiguajamiks. See vähendab mootori kiirust, et panna suur ratas suurema jõuga pöörlema, kuid see on kasulik ka pöörlemissuuna muutmisel käigukastiga masinates. See teeb sama tööd nagu tavaline hammasrataste paar, kuid võtab palju vähem ruumi.
Hammasrattad
Olete ilmselt näinud üht sellist kalju- ja mäkkeronimise rackraudteedel, kuid neid kasutatakse ka autode roolisüsteemides, kaaludes ja paljudes muudes masinates. Hammaslatthammasrattas haakub aeglaselt pöörlev hammasratas (hammasratas) tasase harjalise vardaga (hammaslatt). Kui hammaslatt on paigale kinnitatud, on hammasratas sunnitud seda mööda liikuma (nagu raudteel). Kui käik on fikseeritud, lülitub selle asemel hammasratas. Nii juhtub ka autojuhtimisel: keerate rooli (ühendatud hammasrattaga) ja see nihutab hammaslatti küljelt küljele, et pöörata auto esirattad vasakule või paremale. Lihtsate kaalude puhul, kui laadite raskuse ülaosas olevale pannile, surub see hammaslatti otse alla, pannes hammasratta pöörlema. Hammasratas on kinnitatud osuti külge, mis samuti pöörleb, näidates sihverplaadil kaalu.
Päikese ja planeedi hammasrattad
Kui teil on vaja edasi-tagasi liikumine teisendada pöörlemiseks, teete seda tavaliselt väntvõlli ja ühendusvardaga; nii ajavad kolvid aurumasinate rattaid. Kuid sama saate teha ka hammasratastega. Sellises paigutuses liigutatakse väike käik, mida nimetatakse planeediks (mis on oluline märkida, et see on kinnitatud varda külge nii, et see ei saaks pöörata), ümber teise (tavaliselt suurema) käigu, mida nimetatakse päikeseks. Kui varras liigutab planeeti edasi-tagasi, pöörleb Päike ringi. Päikese- ja planeediülekandeid populariseeris James Watt, kes ei saanud oma teedrajavas aurumasinas väntvõlli kasutada, kuna see oli algselt patendiga kaitstud. (Wikimedia Commonsis on suurepärane väike animatsioon päikesest ja planeedist. Pange tähele, et kahele hammasrattale on tinditud mustad jooned, mis näitavad selgelt, et Päike pöörleb, planeet aga mitte.)
Koonhammasrattad
Kui soovite muuta masina võimsuse suunda 90 kraadi (või tõepoolest mõne muu nurga) võrra, võite kasutada nurga all olevaid hammasrattaid, mida nimetatakse koonusratasteks. Tavaliselt näevad need välja nagu äralõigatud koonused ja põhiprintsiip on alati sama: ühest suunast sissetulev võimsus muundatakse nii, et see kustub teises suunas. Seda saate saavutada tavalise hammasrataste paariga, kuid koonusrattal on korraga rohkem hambaid (ja rohkem iga hamba pindala). See on sujuvam ja vaiksem, vähendab stressi ja võimaldab käigul paremini toime tulla erineva koormusega. Sellel fotol, mis on kõige ülemisel fotol oleva käigukasti lähivõte, näete, kuidas erinevad koonusülekanded on kõvasti töös.
Hammasratta komponendid
Lisa -Hammasrataste hambad ulatuvad sammuringist väliste hammasrataste puhul väljapoole ja sisemiste hammasrataste puhul sissepoole. See hammasrataste projektsioon on radiaalne kaugus sammu läbimõõdu ja hammasratta läbimõõdu vahel, mida nimetatakse liitmikuks, mille hammasratta hammaste tipud moodustavad lisaringi.
Telg –Telg juhib hammasratta liikumise suunda ja seda, kuidas seda liikumist tõlgitakse. Paralleelteljed on kõige levinum teljevorm, kus kaks telge on paralleelsed. Lõikuvate telgede korral on teljed üksteisega risti ja neid kasutatakse liikumissuuna muutmiseks. Kuigi paralleelsed ja lõikuvad on telgede levinumad vormid, on hammasrattaid, mis ei ole paralleelsed ega ristu.
Põhiring –Alusring on teoreetiline konstruktsioon, mida kasutatakse hambaprofiilide loomiseks evolutiivse kõvera genereerimiseks.
Ringikujuline helikõrgus –Ringikujuline samm on kaugus ühe hamba fikseeritud punktist külgneva hamba sama fikseeritud punktini, mida mõõdetakse piki sammu ringi. Mõõt on kaare kujul, mitte käigu kõvera joonena. Hammasrataste õigeks haardumiseks peab mõlema hammasratta ringikujuline samm, mida nimetatakse ka hammastevaheliseks ruumiks, olema võrdne.
Kuna ringikujulise sammu arvutamise valem sisaldab pi (ℼ), kasutatakse tülikate arvutuste vältimiseks moodulit, hammasratta suuruse mõõtühikut. Hammasrataste mooduleid on lihtsam käsitseda kui ringikujulist sammu, kuna see on ratsionaalne arv.
Dedendum -Dedendum on hammasratta hamba sügavus sammuringi ja väiksema või siseläbimõõdu vahel.
Diameetriline samm (DP) –Diameetri samm on hammaste arvu ja sammu läbimõõdu suhe. Selleks, et hammasrattad korralikult haakuks, peab nende diameetri samm olema sama. Seda väljendatakse Ameerika Ühendriikides ja Ühendkuningriigis hammaste arvuna tolli kohta. Kui hammaste arv tolli kohta suureneb, muutub hammaste profiil väiksemaks. Mida suurem on DP väärtus, seda väiksemaks muutub hammasratta hammaste suurus.
Filee -Hammasratta hambafilee, tuntud ka kui trohhoid, on hammasratta lõikeliigutuse kõrvalsaadus ja asub vahetult enne lõikehamba jäljendit hammasrattale.
Vormi läbimõõt -Vormi läbimõõt on kujuteldav ring, mis saadakse hammasratta hammaste trohhoidi- või filiaalkõvera ühendamisel, mida tuntakse evolutsionaalse vormi läbimõõduna (TIF) ja mis on väiksem kui põhiringi läbimõõt.
ülekandearv -Käiguarv näitab, mitu korda peab käik pöörlema, et teine käik üks kord pöörleks. See on kahe või enama blokeeriva käigu pöörlemiskiiruste suhte otsene mõõtmine. Kui võimsust saav ajam on suurem kui vedav käik, pöördub viimane kiiremini. Kui võtta tagurpidi ja jõuülekanne on veetavast käigust väiksem, pöördub esimene kiiremini.
Pitch Circle -Sammu ring määrab käigu suuruse ja see peab olema kokkupuuteks teise käiguga puutujaga. See on kujuteldav ring, mis läbib iga hammasratta hammast raadiusega, mis võimaldab luua kontakti sarnase ringiga.
Sammu läbimõõt -Sammu läbimõõt, mida tähistab dm või d2, on sammuringi läbimõõt ja seda kasutatakse kahe käigu kaugusel üksteisest välja arvutamiseks. See võrdub keermete ja soonte laiusega. Sammu läbimõõt on silindri laius, kui see lõikub suurema ja väiksema läbimõõduga või sammu joonega. See on oluline osa hammasrataste ühilduvuse määramisel ja seda kasutatakse keerme mõõtmise võrdlusraamistikuna.
Surve nurk -Survenurk on nurk, mille moodustab joon, mis puutub sammuringiga, ja tavaline joon hambaprofiiliga sammuringi juures. Selle määrab tööriist, mida kasutatakse hammasratta hammaste teljekõvera moodustamiseks. Standardsed survenurgad on 14,5o, 20o ja 25o. Survenurk määrab hammasrataste kokkupuute ja hammaste vahel jaotuva jõu. Kahe hammasratta ühendamiseks peab neil olema sama survenurk.
Hambad -Hammasratta hambad ulatuvad sõltuvalt hammasratta konstruktsioonist väljapoole või sissepoole. Kui need ulatuvad väljapoole, kasutatakse pöörlemise edastamiseks hammasratta ümbermõõdul olevaid hambaid. Kui need on käigu siseküljel, nimetatakse neid sisemisteks hammasratasteks, mis on sobitatud välise käiguga ja mida tavaliselt kasutatakse planetaarülekande ajamite jaoks.
Käigu vähendamise rakendused
Autotööstus:Käigu vähendamine on käigukastide, diferentsiaalide ja roolisüsteemide oluline komponent, mis tagab sõidukite sujuva ja kontrollitud liikumise.
Tööstuslikud masinad:Käigukastid ja reduktorid optimeerivad tootmisseadmeid, konveierisüsteeme ja paljusid muid tööstuslikke rakendusi, suurendades töö efektiivsust ja täpsust.
Robootika:Robotid sõltuvad liikumise täpseks juhtimiseks ja pöördemomendi võimendamiseks käigu vähendamisest, mis annab neile keerukate ülesannete täitmiseks vajaliku osavuse ja funktsionaalsuse.
Lennundus:Käigu vähendamise mehhanismid mängivad olulist rolli õhusõidukite telikusüsteemides ja erinevates kosmoseseadmete komponentides, aidates kaasa õhusõidukite ohutule ja tõhusale käitamisele.
Ehitusmasinad:Rasked seadmed, nagu kraanad, buldooserid ja ekskavaatorid, sõltuvad raskete koormate tõstmiseks ja nõudlike ülesannete täitmiseks vajaliku võimsuse vähendamisest.
Hammasrataste vähendamise tüübid
Spur-käigu vähendamine
Sirgete hammastega paralleelsete võllide hammasrattad pakuvad lihtsat ja tõhusat viisi kiiruse vähendamiseks ja pöördemomendi suurendamiseks. Neid leidub tavaliselt käigukastides, autode käigukastides ja paljudes tööstuslikes masinates.
Ussikäigu vähendamine
Tiguülekanded koosnevad keermestatud "ussist" ja spiraalsest "tigurattast". See konfiguratsioon võimaldab oluliselt vähendada kiirust ja sobib ideaalselt rakendusteks, mis nõuavad täpset juhtimist, nagu liftid ja konveierisüsteemid.
Planetaarse käigu vähendamine
Planetaarsed käigukastid, millel on keskne "päikese" käik, mitu "planeedi" hammasratast ja välimine "rõngas" käik, pakuvad mitmekülgsust erinevate reduktorite saavutamisel. Neid kasutatakse automaatkäigukastides, robootikas ja täppismasinates.
Koonülekande vähendamine
Koonushammastel on koonilised hambad ja neid kasutatakse sageli ristuvate võllide vahelise jõu edastamiseks. Need on väärtuslikud rakendustes, kus on vaja võlli suunda muuta, näiteks sõidukite diferentsiaalid.
Spiraalkäigu reduktsioon
Spiraalsetel hammasratastel on nurga all olevad hambad, mis haakuvad järk-järgult kui hammasratastel, mille tulemuseks on sujuv ja vaikne töö. Neid kasutatakse erinevates rakendustes, mis nõuavad täpsust ja tõhusust.
Tsükloidne hammasrataste reduktsioon
Tsükloidsed käigud, tuntud ka kui harmoonilised ajamid, pakuvad täpset ja nulllõtku vähendamist. Need on populaarsed rakendustes, mis nõuavad ülitäpset liikumisjuhtimist, nagu robootika ja kosmosetehnoloogia.
Sertifikaadid
Meie tehas
Meie töötlemisseadmed hõlmavad rohkem kui ühte tavalist treipinki, NUMBRILIST juhtimist, neljateljelist töötlemiskeskust, freespinki, puurmasinat, veski jne. Toote kaal on vahemikus 3 g kuni 3 tonni. Ma rajan 2005. aastal kvaliteedisüsteemi ISO9001:2008 sertifikaadi, 2016. aastal BV sertifikaadi kaudu, valmistoote läbimise määra on kontrollitud enam kui 99%.
KKK
Oleme tuntud kui üks juhtivaid hammasrataste tootjaid ja tarnijaid Hiinas. Kui kavatsete osta Hiinas valmistatud kohandatud hammasratast, saate meie tehasest pakkumist. Hinnakonsultatsiooni saamiseks võtke meiega ühendust.